国产车合资差距大嘛

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，希望能够帮助到您 。

国产车和合资车是目前 汽车 市场上的两大主力，能够在国内市场立足的合资品牌 ，往往都是有着深厚技术功底的国外 汽车 品牌
，其中不乏一些百年车企，它们的技术实力自然毋庸置疑
。相比之下 ，国产车的起步时间比较晚
，前期发展也比较慢，所以技术还在起步阶段 ，尤其是在核心三大件（发动机 、变速箱
、底盘调校）方面，国产车跟合资车确实存在很大的差距。

就拿发动机技术来说
，国内自称掌握发动机技术的车企有很多，但算得上技术成熟的其实少之又少 ，一圈数下来
，也就长安、吉利 、长城
、奇瑞等为数不多的几家车企在发动机技术上还有些造诣 。这几家头部车企的发动机可靠性都还不错，但油耗普遍偏高 ，这是公认的事实
。而合资品牌几乎都有着较为成熟先进的发动机技术
，即便是很多人觉得不行的韩系车（现代起亚），同样也掌握了小排量、大排量 、纯电
、混动、燃料电池等各种类型的动力技术。

相比于发动机技术 ，国产车在变速箱方面的短板要更加明显
，目前国内拥有变速箱技术的车企少之又少，而且基本上都选择从技术门槛较低的双离合下手 ，至今没有一台优秀的AT变速箱
，大多数车企都高度依赖爱信 、采埃孚、格特拉克
、博格华纳等国外供应商 。合资品牌方面，能够研发变速箱的车企非常多 ，就拿本田来说，它的CVT、双离合以及AT变速箱均是行业领先水平
，把所有国产车的变速箱技术加在一起也比不上一个本田
。

再者是底盘调校，底盘调校是最考验车企造车功底的 ，它在短时内很难实现突破
，必须经过长时间的积累，这也是国产车最欠缺的。为了解决底盘调校经验不足的问题 ，国内主流车企基本都是请国外的团队来负责底盘调校的
，比如比亚迪就请了奔驰团队来进行底盘调校 。合资车的底盘调校基本上都是自给自足的，标致雪铁龙能够将非独立悬架调教得比独立悬架更加出色 ，这显然不是一日之功
，而是上百年积累下来的经验。

当然，国产车跟合资车的差距 ，不仅只是三大件
，还包括动力系统的匹配 、四驱技术
、整车耐用度、一体化程度 、品牌附加值等等
。很多人可能会说了，国产车也有自己的优势 ，例如内饰设计
、功能配置、车载互联网等等，但这些优势基本都停留于表面
，并没有太高的技术含量。国产车起步晚是不争的事实，很多国外 汽车 品牌有着上百年的技术沉淀 ，国产车二三十年想要赶上根本不可能 。

正视差距并不丢人
，承认合资车比国产车优秀也不是崇洋媚外，与此同时 ，我们也要用发展的眼光来看待国产车
，国产车在近些年的进步是我们有目共睹的，一些优秀的国产车品牌 ，比如长城 、吉利
、长安、比亚迪等
，虽然它们暂时还没有达到合资车的高度，但它们从未停止研发的脚步 ，技术实力快速增长
，它们都是国产车未来的希望
。

国产车和合资车差距有多大?

每个人的看法都不一样，不过我觉得现在国产车是比不上合资车 ，不过差距也不是很大，我们已经慢慢接近了。

主要差距可能存在的方面:汽车使用性能主要表现在?三大件?上
，它们决定了汽车的寿命和平稳性以及舒适性，国内车是拿来用 ，模仿强的外来技术
，在真正自主研发国产品牌并不是很多，造成了被别人牵着走的困境 ，要摆脱这个困境只有自强自立
，提高自主研发的能力 。其实汽车的?三大件?发动机 、变速箱和底盘上国内车企也是有不错的表现，如长城
、吉利、奇瑞等都是有属于自己的技术和车型
。

1 、发动机: 发动机作为车辆的核心总成 ，国产发动机的质量已经有了非常大的提高。如奇瑞自主研发的第三代发动机
，它的热效率高达37.1%，在国产汽车甚至是一些合资车中都是比较高的热效率 。长城汽车以前都是用老款的三菱发动机 ，为了不受困于人和自身发展有了自主研发的1.5T发动机了
，并获得了无数奖，长城SUV汽车出口各个国家 ，有的被用于国外警车，不得不说是中国的骄傲
。吉利的1.5TL3涡轮增压发动机
，最大马力180匹，最大扭矩265牛.米 ，百公里加速度仅需7.9秒
，油耗低至百公里5.9升，不但是在国内乃至2019世界前十发动机排行之列。

2、变速箱:?最早国产汽车的变速箱在合资车厂采购 ，到如今实现了国产汽车厂企的自主研发 。如奇瑞在2009年生产出了国内首台CVT变速箱
，第三代CVT25最大250牛.米与日系CVT变速箱，在性能上相差无几有得一拼 ，并有手动
、雪地和低速三种模式
，在世界上都是有排名
。吉利从收购邦其的变速箱到收购澳大利亚DSl变速箱，从此就有了变速箱生产能力 ，再加上对沃尔沃的收购
，生产出了第一台国产出了拥有知识产权的6AT自动变速箱。比亚迪2011年源于大众研发出了自已的6档DCT干式变速箱 。又如长安自主研发并拥有完整的知识产权DF515变速箱等。在重型卡车方面的变速器，有陕西法士特集团生产的法士特变速箱等
。

3、底盘: 汽车底盘有关系到驾乘的舒适性和稳定性 ，所以，底盘的调教至关重要
，在国产汽车领域中，奇瑞在地盘上具有的研发能力不可小视 ，是国产SUV当中最好的
，代表车型有艾瑞7 、瑞虎7等，在技术上并不比合资的差 ，已经超越了合资车。

国产车和合资车差距挺大的 。

第一点
，差距比较大的一个地方就在变速箱上，其实发动机和底盘这些年国产车通过努力还是解决了很多问题 ，尤其是一些正向研发的企业
，像奇瑞的正向研发，在发动机和底盘方面还做得不错了
。但是在自动变速箱这块 ，我们跟合资车
，尤其一线合资车中间的差距还是挺大。

第二点，在金属材料以及防腐蚀方面 ，国产车跟合资车其实目前还是存在一些差距的 。

第三点，在系统调校方面
，国产车跟合资车也是存在差距的，虽然国产一线大厂跟合资品牌差距在逐渐缩小 ，但是车载系统等很多电脑版这一系列的东西
，实际上源头还是在国外的厂家
。

虽然这些年我们也看到国产的厂家一直在发力进入这块，但是过程还是比较艰难的。因为这些系统传感器不是买回来装上去就可以了 ，它必须要调校和适配
，国外的这些系统大厂在对待不同的客户上，他们也是有区别化对待的 。

第四点 ，大家很直接感受到一个差距
，就是品牌影响力的差距
。品牌不是一朝一夕就能做起来的，虽然大家看到现在像蔚来
、小鹏这些造车新势力 ，它们的估值和股价蹭蹭往上涨。

所以理性来看
，虽然这些年国产车进步确实很大，但是跟合资车之间还是存在着一定的差距 。尤其在一些关键技术方面差距还是有那么明显
。

当然 ，从我们国人的角度来说，希望国产车能再接再厉
，尤其是在接下来的新能源领域，能踏踏实实造车 ，真正的实现弯道超车
，而不至于翻车，让我们的汽车工业不至于被别人卡脖子。

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