国产车开往国外要多久

网上有关“国产车开往国外要多久”话题很是火热 ，小编也是针对国产车开往国外要多久寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

喵哥经常看见有一些朋友在网上吐槽自己的国产车很容易生锈 ，喵哥今天就来跟大家聊一下
，国产车容易生锈到底是车本身的问题，还是由于车子受伤后生锈所引起的误解呢？

第一 ，国产车是不是本身质量比较差
，确实爱生锈呢？前些年的国产车由于防锈技术做的不到位，有一部分车子出现了生锈的情况 ，而且由于国产车品牌众多，有些品牌防锈技术不过关
，久而久之就在老百姓的心目当中就形成了国产车爱生锈的固有观念
。其实这几年的国产车由于防锈技术的提升，比如空腔注蜡 ，更好的冶金技术
，更好的涂层技术加持，所以生锈的几率比前些年相对降低了很多 ，甚至几个畅销点的品牌防锈技术已经接近合资车了
，在这点上还是要理性看待理性分析。

第二，不少朋友没有搞清楚生锈的原因 ，而误认为国产车爱生锈 。喵哥看到不少吐槽国产生锈的主要是车子的裙边和车门
，这些地方生锈，有相当一部分是由于车子受伤了之后处理的不到位所导致的生锈 ，而且这种生锈是从里面往外面锈
，直接锈穿了，等发现锈穿之后是修不好的 ，只能把锈掉的切割之后重新焊接补上去
。

由于不少国产车为了争夺市场，所以价格会相对比较低
，因为车子买的比较便宜，用起来就相对更放肆 ，没有那么爱惜
，车门被磕了或者车子裙边被刮伤了没有及时的处理，而且现在修理店做油漆的技术也就是把外面补一补 ，里面是不可能割开了重新去做防锈的
，内面金属由于受到挤压之后产生了裂缝，或者里面的防锈层脱落了 ，加上空气潮湿
，水汽进入后自然就生锈了，时间一长它慢慢地就从里面往外面锈穿了。

第三点 ，在成本控制防锈技术各方面其实国产车跟合资车之间还是有一定的差距的 。由于在同等条件下合资车卖的比国产的会贵一些
，利润也会相对更高一些，所以从这个角度来分析 ，合资车反倒有更多的空间去用更好的材料
。再加上金属的防锈防腐蚀本身就不是一件很简单的事情，有很高的技术含量
，这些国外的厂家虽然跟国内的厂家合资了，但是不可能把自己的核心技术全部都掏给你 ，他只会告诉你怎么去组装
，而至于核心材料核心技术肯定是自行保管，不可能把技术白白吐出来。

以上几点就是为什么很多朋友经常会吐槽国产车容易生锈 ，比合资车防锈做的差一些
，有客观的防锈技术的差距，当然也有主观的在用车过程中所造成的损伤 ，除此之外还有概率的事件
，由于国产车的品牌太多，导致汽车鱼龙混杂 ，质量良莠不齐
，加上有些车子材料技术不过关，质量把控又不到位 ，久而久之就造成了大家产生了国产车爱生锈的固有印象 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产品牌汽车已经发展起来了
，为何大多数人还买合资车？

汽车分为国产汽车，合资汽车 ，进口汽车
，合资自主汽车品牌国产车算是自主品牌 、合资车就是中外合资生产的汽车，进口车就不用多说 ，还有一个产物是合资自主品牌的汽车
，中国品牌和外国品牌在中国创立的品牌
。

有人说买国产车是因为穷,你这么觉得吗?

国产车哪里进步了，是发动机进步了 ，还是变速箱进步了
，底盘讲究点的找外国技术团队调校，不讲究的自己调校 ，进步就是整一些电子元件上去
，谁都知道电子产品更新淘汰快。把车搞的花里胡哨的，年轻人买车 ，反正花的是他老子的钱，开几年不喜欢
，就换，真正务实的中年人 ，绝大部分都买合资车
，这些人曾经也都是国产车第一代车主，也是被国产车坑的最很的一代车主 。

坚决支持国产
。国人不支持国产 ，国货何时能自强。国人当自强
，国货更要强 。

一，政府不带头采购自主品牌
。

二 ，还局限在b以下的车
，总体品质不高，品牌美誉度有差距。

三 ，有钱人太多
，低档车看不上 。

四，百多年来落后 ，民族自信心不够
。

五，伤失民族气节的人不少。

六
，洋品牌有组织的托很多 。

七，无知无脑的很多 ，不了解车
，听风就是雨，盲目跟风的多
。

我们单位身边年轻人 ，绝大多数购买国产车
，国产车外形超酷，内饰漂亮 ，电子设备远超合资车
，油耗与合资车相差无几，便宜几万元。我问了好几个开了5年以上买广汽传祺年轻人 ，他们说
，国产车特别是广汽传祺开了5年没有一点问题，卖价少几万元 ，够好几年的油钱，关键是保养维修费用比合资更便宜得多 。国产车加油吧！

这只是个国度问题
，就像当年的国民喜欢买三星，诺基亚和摩托罗拉手机一样 ，如今这些手机别说买了
，送给他们他们都不会要了，何况国内还有一大群日吹 ，洋吹和公知们胡乱的鼓吹洋垃机
，随着时间的推移，越来越多的消费者们会放弃偷工减料的合资棺材 ，转而选择用料扎实安全更具有 科技 质量的国产自主车
，今年所有合资车都大幅下滑，特别是韩国车 ，法系车和美国车
，日系车下滑的也非常严重，德国车也好不到哪去去就是最好的例子 ，而国产长城，吉利
，长安，奇瑞和比亚迪销量都在大涨 ，这种情况会越来越明显和习以为常
，丧心病狂的偷工减料的合资棺材的好日子已经开始结束了。

国产车确实越来越好了，但那是相比于过去的国产车 ，而横向对比
，差距还是很大的
。当然，如果你从外观和配置上来看 ，那我无话可说。不过这也证明了
，既然外观漂亮
、配置又丰富、价格还便宜，所以才吸引了大量的消费者 。但我就不禁要怀疑了 ，利润从哪来？国家补贴？越是补贴就越没有好产品
，商人都是逐利的，只是思路不同而已
。所以 ，既然国产车能做到这样，那一定是其他的地方不够好。 汽车 作为代表工业技术的商品
，没有可能实现弯道超车的，这也是为什么二手国产车不保值的原因 ，因为不耐用 。技术也相对落后
。而且
，听车圈内的朋友说，国产所谓自主研发的其实都是收购国外的专利技术而来 ，但并不先进。我不知道这是真是假
，但我相信大概率是真的，因为中国所有的实体工业都是这样 ，难道不是吗？最最重要的是我亲身体验过
，投诉量和维修比重最大的都是国产车 。所以，国产车进步是不争的事实 ，但是说达到放心购买的地步
，我认为还没有
。当然，如果您觉得开个两三年就换 ，或者就追求配置，那无可厚非。但我做为三菱的车主
，我追求的就不是配置，不是设计 ，就是纯粹的机械品质和可靠性 。所以
，每个人的需求不同，能卖的动的东西就证明都有它的市场
。是卖性价比还得卖爱国情怀 ，那都无所谓
，但记住一点，己所不欲 勿施于人 ，买东西没有对错
，只看需求。

这个要问车企 站在消费者的角度来说 国产车是有优点的 配置高 外观漂亮 价格便宜 同样缺点也有 用料做工差 可靠性差小毛病成堆 零整比过高 油耗不稳定 售后服务差 销售服务态度差 易损件寿命过低 出新车快 停产也快 销量不好就拉皮出新车 螺母换个材料都可以算新技术 为了赚钱忽视研发 国产车真正的自主研发技术真的就没有几个 即便有也是逆向研发的 有几个国产车用的是国产三大件的？车企老板都不开自己生产的车 你让消费者怎么相信你的品质

简单来说：第一是笃信合资品质优于自主的潜意识，二是面子心理在作祟 。

首先 ，我们用客观数据来看看合资和自主在消费者心目中的投诉大数据。中国消费者协会网站发布的《2017年全国消协组织受力 汽车 产品投诉情况分析》
，被投诉 汽车 品牌前十名单显示，长安福特被投诉850次 ，排名第一；一汽大众被投诉806次，上汽大众被投诉712次
，位列第2 、第3名
。再来看 汽车 核心部件之发动机， 汽车 投诉网数据显示2017年发动机投诉量前十的车型 ，分别为福克斯
、轩逸、英朗 、科鲁兹
、传祺GS4、哈弗H2 、雪铁龙C4L、帝豪
、众泰T600、哈佛H6。从投诉量来看
，自主品牌和合资品牌各占据半壁江山 。是不是有些意外？

也许有人要说了，客观数据反应不了真实情况
。也许吧。就答主10年+的 汽车 从业经验来看 ，得益于平台化优势
，合资车在三大件上的可靠性 、系统性确实是优于自主品牌的，举个例子 ，据说吉利内部总结提到吉利的车现在什么都好
，就是车重
、油耗高，长城的油耗也是一直被人诟病 ，朋友买的卡罗拉一箱油可以从广州惠州跑回江西丰城；另外一点是调教
，举个例子，比亚迪从奔驰挖了一个汉斯哥 ，就能当比亚迪车型调教的扛把子，实际上汉斯哥在奔驰调校大牛里地位只是一般
，其中的差距可想而知 。三大件和底盘系统，合资确实优于自主 ，这一点确实是的
，不服不行
。

第二、再来说面子心理。除去品牌这个溢价，这个也是我一直想不通的 ，怎么会有人去买连门把手都是黑色素材件 、配着收音机的雅力士致炫
，也不去买个吉利，不说帝豪 ，最起码买个远景高配还是可以的吧 。在电器配置方面
，自主品牌说秒杀合资一点都不过分；在材质做工方面，紧凑型合资还在用着上个世纪的塑料仪表板 ，自主品牌早就普及了软质仪表板
。领克03起价11.68万
，比丰田卡罗拉（10.78万）
、本田思域（11.59万）、马自达3昂克赛拉（11.29万）还高，凭的一是内饰质感 、二是高配置
、三是高出一档的动力水平。另举比亚迪的例子 ，全新一代唐车主在后背门玻璃上贴出了这么一句“什么奔驰宝马奥迪，一脚油门下去让你知道什么是比亚迪 ” 。这些例子说明什么
，自主品牌在消费者心目中的地位和档次，在日渐往上走
。

最后一点要说的是 汽车 行业 ，整车端是终极体现
，其实在上游的零部件源头、甚至在更上上游的钢材，存在难以逾越的差距才是更致命的。举个小例子 ，因为爱信变速箱的事
，传祺GS8在风光无限的时候，被迫减产 。爱信 、采埃孚
、博世、麦格纳 、大陆集团、法雷奥
、李尔、电装等等零部件超巨 ，而我国能拿的出手的估计就是福耀玻璃 、万向等这些吧
，在关键的零部件几乎没有。好在新能源领域，开始出现宁德时代
、比亚迪这样的电池寡头 ，也许国家提出借道新能源超车
，有更长远的战略眼光，说不定也有诸多的无奈在里面
。

什么时候国产车不用海军了 ，那就是真的可以了

选择国产车还是合资车，要根据自己的需求
，以及自身购买能力。每个人对于 汽车 理解不同，对于国产 汽车 的了解就更少一些 ，买 汽车 毕竟是大件物品
，保守选择合资车型无可厚非 。了解车市，对国产车认知多的人 ，会选择国产车
，选择国产新能源车型
。不管买啥，自己喜欢就好。

国产车的发展可以说是越来越好 ，尤其是随着时间的推移
，国产车在很多时候的表现不比合资车差 。当然，有人会说如今的合资车价格也很低 ，这点我不否认
，但是重点是，合资车的低价位真的是普遍降价吗？我们不否认有些合资车企的车型的价格已经和国产车持平 ，但是，低价位的合资车往往技术比较老或者配置比较低
，甚至有的车企的合资车的低价位车型根本买不到，或者推出一款你可能看完都会嫌弃的低价位车型来拉低整体价格
。所以 ，真正意义上的高性价比车型
，还是咱们的国产车。

不过，有人开始在网上说国产车油耗高 ，反正国产车哪款车的销量不错
，肯定就有人说这款车的油耗高，对于普通网友来说 ，很容易被舆论导向 。那么
，为什么总有人说国产车油耗高？这里套用网友的一句话，那就是人穷是关键
。可能有人觉得不满意 ，但是事实上的确是如此
，有的人说国产车油耗高，真的是因为没有钱。从下面这三点分析完 ，你就会明白，为什么总有穷人说国产车油耗高？

第一点：人穷

我的一个邻居买了国产车
，其实这款国产车在大街上总能看到，口碑也是不错的 。至少相比一些国产车有小毛病而言 ，这款国产车似乎很少有这样的问题
。但是呢？每次谁问邻居这车怎么样
，他够会说这车费油，事实上 ，百公里8L油的紧凑型SUV算费油吗？很多人可能觉得这和穷有什么关系
，原因很简单，因为在他眼中 ，在拥堵市内百公里8L油很贵了
，公交车才多钱。很多人都和我这个邻居是一样的想法，因为穷 ，所以买不起合资车
，从而选择了国产车 。听网上说国产车油耗高，结果一看自己车的油耗真的不低 ，就觉得国产车费油了，殊不知
，可能同级别的合资SUV在这样的路况下要10L油才能跑完百公里

第二点：对比错了

曾经有个朋友买了哈弗H6 ( 参数 | 询价 | ) ，相信大家在网上都看过说哈弗H6（至高综合钜惠25000元 ）油耗高的话吧 ，说实话
，自己开过一次就明白，其实哈弗H6的高油耗 ，很大程度上是被黑出来的。言归正传
，当时朋友买完之后，百公里开了11个油 ，这个时候有人说
，这油耗还不高？当时我开CR-V，同路况10个油 ，其实相差并不大
，但是朋友每次都说他车费油，后来我才知道 ，他不是和CR-V比，而是和卡罗拉比
，我当时直接问一句，你咋不和奇瑞QQ比
。

第三点：没开过合资车

很多人没钱买合资车 ，或者总觉得合资车太贵
，所以想买辆国产车凑合一下。买完之后，又觉得说国产车好没面子 ，毕竟身边可能很多人都开合资车 。还有的人则纯粹是从来没开过合资车
，所以就觉得网上说的都对，国产车就是赶不上合资车 ，尤其是油耗方面
，最终的结果就是，国产车主身边的人也觉得国产车油耗高 ，殊不知很多国产车主根本没开过合资车
。所以
，如果觉得国产车油耗高，不妨把自己心仪的合资车放在一起对比一下就知道了。

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