汽车音响的“原配”真的好吗

网上有关“汽车音响的“原配”真的好吗 ”话题很是火热，小编也是针对汽车音响的“原配”真的好吗寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

“原装
”汽车音响真的很好吗？在过去
，人们总是忙于赚钱而忽视生活的乐趣；在现代，越来越多的人在开车的时候注重听音乐来打发无聊的时间 。无论生活是低潮还是快乐 ，还是浪漫的一刻
，都不乏适合当下的音乐，也许它能升华感情 ，甚至改变很多事情的决定
，更好的汽车音响效果尤为重要。原来的立体声音响常常有这样的遗憾
。你的车缺什么？

? 一些车主对自己的汽车原声效果并不满意，但他们担心改装后会出现一些质量问题 ，所以只能将就着做
，只能幻想音乐质量更好。现在越来越多的人选择改装汽车音响系统，可见改装汽车音响系统的市场在不断完善 ，其技术力量是到位的
，产品质量是有保证的 。

在市场竞争的巨大压力下，汽车制造业的成本控制已成为必然
。有限的成本预算已被汽车制造商使用。在汽车厂看来 ，音响系统从来就不是主角 。在成本不断压缩的背景下，音响系统不断被“抑制”也就不足为奇了
。具体表现为：制度不完善。在原车音响系统中
，大部分车型没有功率放大器，喇叭所需的功率由主机直接提供 ，存在很大的功率隐患
，由于原车主机功率一般不超过20W，现在很多车型的原喇叭也都配备了定音喇叭 ，但原车的定音喇叭也“残缺 ” 。

? 首先
，原车没有分频器
。顾名思义，分频器主要用于频率分配 ，因为声音包含不同的频率
，不同频率的再现是由不同的扬声器单元来实现的。很多人都有这样的心态：原创包装才是王道 。他们认为原包装是最好的质量，但事实上 ，它不是
。除了原喇叭匹配上的缺陷外
，喇叭的质量也不尽如人意，具体表现为功率相对较小 ，灵敏度较低，振动盆、音圈等原材料质量不高。原车喇叭的有效功率一般不超过15W
，不过标志都是50W，这可以从喇叭磁铁的尺寸和材质来判断 。为了最大限度地压缩成本 ，喇叭振子 、音圈等重要部件的原材料质量较差
，设计的技术内容也不能保证。

领克05，5000公里使用感受 ，谈谈自己的心得体会

19款吉利宾瑞后备箱是6.5寸喇叭
。扬声器俗称喇叭
，是一套音响系统中不可或缺的重要器材，扬声器的数量能决定声音发出点的分配 ，若缤瑞扬声器数量越多
，则声音的环绕效果越好，立体感也越强 ，缤瑞扬声器数量的多少还能从侧面反映出缤瑞的豪华程度。吉利宾瑞采用了三缸1.0t小排量发动机
，最低油耗可达4.9升，使这款车在性价比方面更加出色 。

相关介绍

外观方面 ，吉利宾瑞可以说是国产车的价值，整体风格一直站在时尚的前沿
，指出了国产车价值发展的方向
。虽然它的通风口是由浮雕制成的，但它具有良好的识别性。在通风位置覆盖银色镀铬条后 ，头部感觉更加突出 。

吉利宾瑞的长度为4,687毫米
，宽度为1,782毫米，高度为1,463毫米 ，轴距为2,672毫米
。虽然定位是一级轿车
，但该车的尺寸可与同级别的合资车相媲美。优点还是比较明显的，再加上机身侧面的比例来协调线条装饰 ，让整个机身看起来更加动感时尚 。

汽车同轴喇叭跟套装喇叭的区别

提车照片

5月9号入手了领克05的劲Halo?四驱版本
。作为领克的铁粉
，从领克02换到了领克05，目前已经开了将近6000公里。

为什么说会选择领克05这款车呢？?第一点 ，就是这款车的颜值 。领克汽车的颜值其实争议很大
。有的人说像蛤蟆无法欣赏
，但是喜欢这个颜值的人又是越看越喜欢。这个东西每个人的审美不同，没法强求 。但是我就是特别喜欢领克这种特别前卫的造型。毕竟年轻人么 ，不喜欢随波逐流
。总想在人群中做一个另类的。?第二点，领克车的技术大部分来源于沃尔沃 。这一点我是有目共睹的
，我本身是一个汽车的软件工程师，有幸参观过领克汽车的研发 ，团队中很多人都是沃尔沃的瑞典工程师
。所以对于品牌的信赖度还是很高的?第三点
，领克汽车的内饰，在我看来 ，领克05的内饰在20W甚至30W的这个区间
，营造的豪华感觉是其他车所无法比拟的

在买05之前，很多人也都问过我 ，既然都已经看到20W了
，可以买到很多好一些的合资车。为什么要买一个国产车呢？其实20W的区间车的选择确实已经很多了，甚至可能说Q3 ，X1都可以下来 。但是我觉得一个人买车
，一定要搞清楚一件事，我买这个车是为了什么？我买车不会去追求一个品牌
。而是一个性价比 ，05可以给到你轿跑SUV的外观，20寸的轮毂
，沃尔沃T5发动机+爱信8AT，博格华纳第五代智能四驱。内饰是正绒戈加上真皮 ，10个喇叭的燕飞利仕音响 。高通820A的主机加上液晶仪表
。还有抬头显示以及L2.5的自动驾驶辅助。相信再这个价位上 。真的很少有其他的品牌会给到这么良心的配置吧

目前车已经开了6000公里
，城市高速都跑过，我简单说说我自己的驾驶感受吧 ，领克05属于CMA平台的最后一款车
，轴距2734，属于紧凑级SUV ，但是实际的乘坐体验上
。内饰空间利用的很好
，后排的乘客不会感到很局促。可能说腿部还有很多的剩余 。长时间乘坐并不会感觉累，但是轿跑SUV的造型 ，的确是会牺牲了很多的头部空间
，但是好在领克在头部空间做了掏空处理。所以并不会顶头
。我的是一个四驱的车型，所以后排的地台会有一些凸起 ，中间应急坐人没有问题，但是如果长时间乘坐。会感到非常的累 。所以这个四驱版本的车
。长途开还是只适合四人出行。后备箱的空间呢
，也是因为轿跑suv的影响 。高度比传统的SUV小了很多，而且后备箱的地台非常的高
。对于搬重物的话 ，可能会有些费劲。不过后备箱的纵深还是很让人满意的 。?动力方面
，这台车使用了沃尔沃的T5发动机加上爱信的8AT，功率187KW ，马力254匹
，这个动力的系统真的是绰绰有余
。无论是城市中的行驶还是高速中的超车，动力是随叫随到 ，方向盘的指向很灵敏。所以能给驾驶者一个很足的信心

对于这台车我也说说我自己的满意和不满意的几点吧?最满意的点?一、安全系数高
，得益于820A的计算能力以及l2.5的辅助驾驶，再高速上开启领航辅助 ，一点都不会累
，?二
、动力很充沛 。驾驶会有乐趣
。?三、驾驶中的豪华感营造的很好。全车的双层夹胶玻璃，主动降噪 、十个喇叭的燕飞利仕音响 。噪音抑制的非常好。?不满意的点?一
、轮胎问题 ，因为05使用了一个45扁平比的固特异轮胎，兼顾了运动性能
。所以牺牲了静谧性
，胎噪会再整车里面显得异常的大。并且这个45扁平比的轮胎驾驶时候要特别的小心，过大坑尽量选择绕行或者慢慢的 ，我就是因为没有注意坑所以爆了一个胎
，肉疼?二、车机依然会有很多的bug存在，一个软件有很多BUG事正常的 ，不可能有很完美的系统 。只是希望多关注一下bug
，并及时修正

爆胎了，买不到合适的轮胎 ，先用一个19寸的代替

总体来说
，05是一个非常符合年轻人的一款车
。无论是动力还是科技的配置。都不愧是领克旗舰的车型 。

如果你对音质的要求比较高的话最好全部装套装的！同轴喇叭的高音头位于喇叭之上，价位经济 、较有市场 ，适合初步升级汽车音响的朋友
。因为它驱动容易
，但由于高音与中低音混在一起，互相干扰 ，音效没有套装喇叭那样纯净！给你两个配置你看下咯！1.前声场：曼琴M2S.61

(套装喇叭)后声场：曼琴M3S.61

(套装喇叭)超低音：曼琴M3W104*2功放：曼琴M2A2000

M2A21002.前声场：芬朗SQ-6.5F（套装喇叭）后声场：芬朗SQ-6.5F（套装喇叭）超低音：芬朗SP-10A(密封箱）前声场功放：芬朗AL-460

芬朗AL-400D

关于“汽车音响的“原配
”真的好吗”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了
，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！