北汽德奔？

网上有关“北汽德奔？ ”话题很是火热，小编也是针对北汽德奔？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

撰文?/?张?南

编辑?/?温莎

设计?/?杜?凯

“奔驰退出北汽德奔
”的消息在十一假期后持续发酵
。

多家媒体报道，北京北汽德奔汽车技术中心有限公司（简称“北汽德奔”）发生股权变更 ，外商投资方MBtech退股
，外籍高管全部退出，公司变为北汽独资。

北汽德奔是一家少见的完全服务于自主品牌事业的中外合资技术中心 。2015年3月成立 ，北京汽车股份有限公司与欧洲MBtech（全称MBtech?GmbH?&Co.KGaA）公司股比为51：49，总投资额2500万美元
。

公司成立的目的是为北汽股份提供技术指导、咨询服务
，以及产品研发方面的技术支持，全面提升北汽股份自主品牌乘用车整车产品及核心汽车零部件开发能力。

MBtech原本是戴姆勒的子公司 ，1995年独立
，2012年将65%股权转让给欧洲工程设计与科技咨询集团AKKA（AKKA?Technologies） 。

需要指出的是，一些报道把MBtech描述为“奔驰技术输出 ”言过其实。事实上MBtech只是一个普通的汽车工程公司 ，为奔驰和其他客户提供普通的工程服务
，与奔驰技术没有多少关联
。

可以说MBtech退出北汽德奔与奔驰毫无关系，事实上 ，北汽与奔驰确实心生间隙
，矛盾的核心是股比问题。

不愿具名的消息源透露，奔驰母公司戴姆勒准备重新启动关于增持北京奔驰股权的谈判 ，计划将在北京奔驰的股比从49%提高到65% 。

2018年政策放开了汽车合资公司股比限制
，宝马 、大众先后宣布将自己在华晨宝马和江淮大众中的持股比例升至75%
。

与大多数合资企业50:50不同，北汽与奔驰有两家合资企业 ，在负责生产制造的北京奔驰汽车有限公司（简称北京奔驰），北汽与奔驰的股比是51:49。在负责销售的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司
，北汽与奔驰的股比是49:51 。

同时，戴姆勒入股北汽股份12%股权 ，之后北汽入股戴姆勒5%
，双方通过母公司与合资公司两个层面交叉持股
。这是徐和谊与蔡澈对双方关系的处理方式，也是中国汽车合资公司中独有的模式 ，优点是将双方最大程度地结为利益共同体
，减少内耗。

消息人士称，在股比政策放开后 ，奔驰也提出增持股比的诉求
，但北汽上一任***表现坚定，不但不予让步 ，反而通过控股子公司在2019年购买戴姆勒5%股份
，并且一直在尝试继续增持，希望超过吉利成为戴姆勒第一大股东 。

今年疫情爆发初期 ，德国政界曾发声，要防止海外资本恶意收购德国企业
。当时有观点指出该言论是暗指中国车企可能收购戴姆勒。北汽增持戴姆勒遇阻也让北汽更有底气拒绝戴姆勒提高合资公司股比的要求 。

7月31日
，北汽集团党委书记
、董事长徐和谊退休，由金隅集团董事长姜德义接替
。消息人士称奔驰在与新领导沟通增持股比问题时得到类似“我初来乍到 ，还需要了解了解情况再谈
”的答复。

股比分歧据称已经影响到了北京奔驰的产品投放
，双方原本在推进的GLE级国产进程放缓 。

这对北汽和奔驰来说是双输，计划于2022年国产的宝马X5正在紧锣密鼓地推进 ，国产因素将会极大影响中大型豪华SUV市场竞争。目前宝马X5和奔驰GLE级都在美国生产
，以进口方式在国内销售
。

奔驰和北汽在北京奔驰成立之初曾经历过磕磕绊绊，但在新销售公司成立后 ，再加上奔驰新一拨产品发力
，从2013年起奔驰在中国市场顺风顺水，高速增长。但随着这一拨产品面临换代 ，奔驰和北汽掌舵人也先后更替
，或许是新领导有新思路，双方关系需要再次找到新平衡 。

比徐和谊早一年多 ，2019年5月，蔡澈（Dieter?Zetsche）卸任戴姆勒主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁
，由康林松（Ola?Kallenius）接任
。与北汽的互相持股 、合资模式以及奔驰在中国市场取得的连年高速增长是蔡澈时代的产物和成绩，康林松是萧规曹随还是另辟蹊径？

10月6日 ，梅赛德斯-奔驰发布全新战略路线
，这应该是完全体现康林松理念的战略路线，其中重要的一点是“我们的新战略旨在减少非核心活动的开展 ，以聚焦在关键领域的优势?——基于专属平台打造的电动车型及自有的汽车软件；我们将削减结构性成本
，实现可观且持续的盈利。”

对于奔驰来说，未来的事业要有更大发展 ，康林松必须对中国的战略要有聪明的判断 。汽车商业评论认为
，一味学宝马提高在华合资企业的股比，不是明智的选择
。这不仅是因为北汽集团在北京具有举足轻重的经济地位 ，更重要的是
，当下的合资方式是最好的本土化，符合中国特色的环境。谓予不信 ，2022年后，包括丰田
、本田在内这些在华风生水起的玩家并不会真的改变它们的合资格局 。

我们也相信
，奔驰的德国同乡大众汽车集团并不会在未来改变它在南北大众的股份，而是通过做大江淮大众来慢慢寻求最终的平衡
。北汽集团在这次股权之争中恐怕不可能让步 ，康林松应该学习蔡澈
，研究更多变通的方法，而不是一味强攻 ，那只能使自己欲速而不达。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

劳斯莱斯都用上福耀玻璃了，还有什么理由不为“中国制造 ”骄傲？

上海通用旗下三大品牌:

凯迪拉克(Cadillac）

SLS赛威

别克(Buick)

GL8、凯越 、君悦、林荫大道
、新君威

雪佛兰(Chevelet)

景程、乐骋 、乐风

上海通用汽车有限公司

简介：

上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日 ，由上海汽车工业（集团）总公司
、通用汽车公司各出资50% 组建而成
，公司位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积80万平方米
。已经形成凯迪拉克、别克 、雪佛兰三大品牌 ，别克荣御轿车
、?别克君威轿车、别克凯越轿车 、别克凯越HRV?轿车
、别克赛欧、昂科雷 、君越
、雪佛兰景程轿车、CRUZE以及雪佛兰赛欧紧凑型轿车等十五大系列57种品种的产品巨阵
，其各系列产品含有多项先进技术，在安全性 、动力性、舒适性和环保方面表现优越并在各自的细分市场中处于领先地位。以前瞻的战略
、厚积薄发的体系实力和创新超越的企业精神 ，正朝着“国内领先并具国际竞争力”的目标奋进着 。从2015年7月1日起，上海通用汽车有限公司更名为上汽通用汽车有限公司。

国产豪车都有哪些品牌

如果用人体器官来比喻汽车
，发动机自然等同于汽车心脏，那么汽车玻璃也等同于汽车的眼睛
。或许很多人都不知道 ，从劳斯莱斯、宾利 、雷克萨斯到华晨等不同的汽车品牌
，他们都是甄选同一个玻璃供应商，它就是福耀。网友们都忍不住调侃：当劳斯莱斯都用上福耀玻璃 ，还有什么理由不承认“中国制造
”呢？下文我们就带领大家一起来见识
，这个在汽车工业生产环节中扮演重要角色的福耀玻璃到底是什么角色？

“汽车玻璃行业没有第二，只有我福耀一家” 。曹德旺曾经掷地有声又充满自信地讲过这句话
。作为国产企业的中国福耀玻璃 ，在2014年搬入了俄核俄州。为何曹德旺要将福耀搬迁到人力成本更高的美国呢？精明商人曹德旺表示
，俄核俄州当地的电费
、天然气成本算下来都比较低，而且综合税金与国内相比也能便宜35%左右 。随后在2018年车企销售与利润双重下滑的石头面前 ，曹德旺的理性判断
，仍旧为福耀玻璃取得了上浮30.86%，净利润达到41.2亿元的好成绩
。

作为强大的汽车零件商 ，福耀玻璃基本可以算是汽车玻璃产业的“垄断者 ”了。它所服务的客户，包括了全世界各地的不同层次的汽车品牌
，客户遍布全球各地 。据有关数据统计，每3台车就有2台车都是用福耀玻璃
。为什么福耀能够从全球的玻璃品牌中脱颖而出呢？虽说玻璃制造业技术含量不高 ，相对技术环节也比较透明
，整个行业处于竞争门槛低、竞争压力大的行情，但福耀能够成为行业标杆 ，并非是侥幸
，而是凭借***卓越的眼光与出色的管理实力。

今天的福耀玻璃俨然成为了国人骄傲的品牌，正如网友所言：当劳斯莱斯都用上了福耀玻璃 ，我们还有什么理由不为它感到骄傲与自豪呢？福耀玻璃不仅是优秀的国产品牌
，我们更希望它能够继续保持强劲的势头，用实力与技术向全世界展现中国工业发展的新姿态！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

最著名的是红旗
。红旗
，对于中国人来说，不仅仅是一个著名的汽车品牌 ，更是一种深情和神圣的记忆。对于一汽人来说，红旗是一份强烈的责任和历史使命 。1958年
，“红旗
”牌汽车诞生。此后，红旗成为国家***和国家重大活动的国车
。

六七十年代 ，红旗轿车是中国汽车工业的一面旗帜。改革开放后
，红旗继续承担着“国产车”的重任，同时继续冲击市场化 、商业化的方向 。

2018年1月8日 ，中国一汽发布新红旗品牌战略
，立志将新红旗打造成为“中国第一
、世界知名 ”的新高尚品牌，满足新时代消费者对“美好生活、精彩出行
”的追求 ，成功肩负起历史赋予中国汽车工业强大的重任
。

新红旗的品牌理念是:中国新贵族精致主义
，新红旗的目标客户是:中国新贵族人士。新红旗的战略目标是成为“中国第一 、世界知名”的“新贵族品牌 ”，满足新时代消费者对“美好生活
、精彩出行
”的追求 。

红旗有3款车型 ，即将上市的车型有14款
。有红旗H5
，还有7款在售，售价14.98-19.58万。红旗H7 ，5款在售，售价25.88-32.58万；红旗L5
，2款在售，暂无报价 。

百万购车补贴

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