国产车像艾力绅

网上有关“国产车像艾力绅 ”话题很是火热 ，小编也是针对国产车像艾力绅寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

25.38万元 ，这是上汽荣威给自家燃油车定出的最高指导价了
。

纵观国产车市场
，指导价超过25万元的燃油车屈指可数，iMAX8作为上汽荣威的首款MPV车型 ，在此前没有任何关于生产MPV经验的背景之下，相比于别克GL8?23.29万元的起售价
，它已经闯入了GL8的猎物范围，这无疑是一个大胆之举。

在“银十
”的最后一天 ，?荣威iMAX8终于完成了上市
，全系推出了4款车型，指导价区间为18.88-25.38万元 。很有意思的是 ，iMAX8从低至高配版本分别取名为“旗舰版” 、“陆尊版 ”
、“尊荣版
”和“至尊版”
。

也就是说
，旗舰版是iMAX8的“乞丐版 ”，利用大家对“旗舰”的传统 ，给最低配冠以一个顶配的名字
，这里头的套路，会不会像奶茶店一样 ，大杯、特大杯 、超大杯和霸王杯
，实质上只是小中大和特大杯呢？

如果是，那么iMAX8就是坟前烧报纸——糊弄鬼呢。如果不是 ，那么iMAX8有什么底气“口出狂言
”？

你是“魔鬼”吧？

打开上汽荣威官网，可以看到官方用了5个“MAX ”来介绍iMAX8
，其中最吸引我的是“颜值MAX
”
、“品质MAX”和智联“MAX ” 。

因为这三个板块囊括了，“挑起了我对一辆高端MPV感兴趣
”的基本条件。外观造型要足够霸气 ，内装部分必须豪华上档次
，头等舱座椅是必备要素
。

iMAX8前脸的悬浮荣麟造型，令我联想到丰田埃尔法的鬼面罩 ，黑化点中网、平直的车头散发出很强的气场。?第二排的独立座椅被称为“魔力沙发”
，是上汽官方迄今为止最夸张的座椅，使用了10层复合结构 ，配备了8气袋按摩功能
，支持座椅加热 、通风，就连头枕也是航空级别的6向调节 ，而且iMAX8的车宽超过了1.9米
，比GL8和M8更宽，总体上它带来的豪华感不输这两位前辈 。

在智联MAX层面 ，iMAX8还创新了“移动魔吧 ”，可以通过按键和语音召唤功能
，控制中控台从第一排移动到第三排，功能层面涵盖了0-60°制冷/制热的冰箱 ，而且还可以选装茶具或者咖啡套装
，泡上一壶功夫茶时享受休闲，冲两杯咖啡时也能满足商务接待
。?在主人坐进驾驶室之后 ，天眼系统会自动扫描识别启动车辆。在第一排座椅背面
，iMAX8还配备了10英寸的“智联魔屏
”，第二排乘客可以通过魔屏操控导航、音乐和设置等功能 。

配置层面 ，iMAX8入门即高配
，在最低配车型上也配备了右侧电动侧滑门，这是同级别车型中绝对少有的
。以相似定位的传祺M8为参考对象 ，在两车售价基本持平的前提下
，iMAX8的配置优势更加明显，也许这就是它将最低配车型取名为“旗舰版”的原因之一。

iMA8X搭载了持有上汽最新一代的蓝芯2.0技术 ，能够爆发出234匹马力，360牛米的峰值扭矩
，传动方面匹配来自爱信的第三代8AT变速箱 。据悉，新车每百公里的综合油耗能够控制在9L以内
。

危险和机遇

据乘联会统计 ，2019年全年狭义乘用车累计销量约为2069.76万辆
，同比下降7.4%，其中轿车版块下降9.1% ，SUV版块下降3.6%
，MPV版块下降18.2%。足见，在车市面临寒冬 ，销量倒退时SUV是稳扎的
，而MPV是最“危险 ”的 。

而且，MPV全年销量约为137.17万辆 ，约占乘用车总销量的6.6%
。所以
，MPV车型对于汽车市场来说贡献度还是最小的。

如果再将MPV细分市场剖析，榜单销量最高的两款车依次是五菱神车和别克GL8 。前者去年年度总销量约为36.9万辆 ，同比下滑20.6%，占MPV版块的27%左右。后者约为14.7万辆
，同比上涨6%，销量占比约为10.7%
。

这组数据体现了两个极端。五菱宏光和GL8霸榜 ，说明目前在售的几十款MPV之中
，销量最好的是“工具车
”和“商务车”，这是一个极端 。另一方面是 ，在车市整体呈下滑趋势时
，工具车销量也会应势而降，但商务车却是逆势而涨
。

其实五菱宏光和GL8就是车市细分领域的一个缩影 ，车市不济时
，往往是中低端车卖不动，而高端车销量该涨的还是会涨。换一种通俗的方式来说 ，当经济不景气时
，节衣缩食的人，大部分都是荷包不够硬的 。

所以 ，对于MPV这种“附加车辆 ”属性的车型来说，经济收入不够理想时
，也就显得“不是很有必要”了
。因此，在消费者只能承担起一辆车的前提之下 ，相对于轿车更舒服一些
，装载能力更强一些的SUV便成为了这一部分家庭的选择，而这就是SUV版块下滑幅度最小的主要原因之一。

当然 ，上汽之所以胆子那么大
，和今年的业绩有着很大的关系 。截止到今年9月，上汽集团累计销量60.23万辆 ，同比去年增长了9.53%
。其中上汽通用和上汽通用五菱增量较大
，上汽通用五菱9月实现销量17.6万辆，对比去年同期14.7万辆的数据增加了2.9万辆。

所以 ，低端市场走凯捷
，中端市场走iMAX8这种套路，上汽打出来尝试一下也并不是不可以 ，毕竟家大业大，搞成功了说不定一炮而红
，搞失败了就降价促销就完事了 。而且上汽还掌握了GL8大卖热卖的窍门，这次推出iMAX8的时间节点又恰逢车市复苏之际 ，这趟高铁顺风车
，说不定还真的搭上了
。?

写在最后

低端市场，五菱凯捷来袭 ，比亚迪宋MAX路过
，吉利嘉际分杯羹，中端市场传祺M6
、M8双龙出海 ，本田奥德赛、艾力绅家庭首选
，别克GL8牢牢霸榜商务MPV，荣威iMAX8此时此刻跳出来 ，不算便宜的价格
，还算豪华的配置，仍有上升空间的MPV市场能不能把握住机会 ，我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

不选贵的
，要选合适的！三胎时代这样选家用MPV！

谈生意除了要嘴上功夫了得，一些门面功夫也要做得好好看看才能提高成功率 ，所以很多大公司对待客户都是一条龙服务
，还包接送。那么问题就来了，哪些车用来接送客户才是最好的呢？下面的七座豪华商务车排行榜或许能帮到你
。

1 、丰田埃尔法

指导价：81.90-87.00万

丰田埃尔法在香港明星的带动之下 ，如同星火燎原般卷袭着整个国内市场
，所以它也就被认为是那些大老板和有钱人才开得起的车，面子和气场绝对是够的。

当然了 ，这款车无论是内饰配置还是底盘调教
，都是朝着舒适享受的方向去的，不过倒也不见得有多好 ，与GL8不相上下 。所以说
，丰田埃尔法强的不是产品力，而是对拥有者身份地位的提升力 ，讲白了就是一款面子车
。

2
、奔驰威霆

指导价：28.98-34.18万

威霆是福建奔驰生产的一款商务车，需要注意
，这款车并不是座驾级别的商务车，而是商务接送车 ，朴素感比较重
，修长的车身更像是面包车，比起奔驰V级来说要低一个档次等级。

威霆有7座、8座 、9座三种座位选择 ，空间是它最大的优势
，不仅乘坐空间好，储物空间和空间的灵活性都非常优秀 。而且价格也要比GL8便宜 ，在整个商务车市场里面也都算中下游价格水平
，有不错的价格优势
。

3
、别克GL8

指导价：23.29-52.99万

别克GL8是一款家用商务两相宜的MPV，而且GL8的商务气息显然要比家用气息更加浓厚 ，接待客人一点也不失礼
，海珠广场边的广州宾馆都是用GL8做接送车。

别克GL8在MPV市场上的地位如同霸主一样，任凭谁来挑衅都无法撼动 。而GL8能够如此强大 ，是因为它一直以来都非常优秀
。这款车要空间有空间、要档次有档次 、要配置有配置，深受国内消费者的青睐。

4
、雷克萨斯LM

指导价：11660-146.60万

埃尔法的百万售价只是盲目炒作导致的升价
，真正百万级别MPV，还得看雷克萨斯LM才行 。本来埃尔法在国内的档次感和身份地位就已经够高了 ，但雷克萨斯LM要更加高
。

雷克萨斯LM的乘坐感受对得起它百万售价
，后排的体验感受比飞机的头等舱还要好，让刚刚从飞机下来的客户 ，在路上仍然能够体验飞机般的享受。不过因为雷克萨斯LM的所有都集中在后排上
，所以前排反而比较普通 。

5、奔驰V级

指导价：47.18-65.18万

奔驰V级是一款宜商宜家的MPV，相比起埃尔法来说 ，它的价格更加容易让人接受；而且比起GL8
，奔驰大标也会显得更加有档次感。V级相比起一般MPV，车内的豪华感会更加好 ，而且第二排座椅可以掉头向后
，这样一家出行的时候坐后面的人就能一起玩玩游戏
。

奔驰V级还有足够长的车身，车内空间自然非常好 ，在第三排启用的情况下依然有非常大的后备箱空间，再加上电动尾门 、可独立开启尾门玻璃
，一切都非常方便好用。

6
、传祺GM8

指导价：17.98-26.48万

前面刚刚介绍完GL8，马上就来接着介绍GL8的其中一位挑战者GM8 。虽然说GM8肯定是挑不赢GL8的 ，毕竟前者有着深厚的口碑积累
，但GM8已经是做得足够优秀了，至少将它和艾力绅放在一起比能五五开
。

GM8的定位和造型都有模仿GL8的味道 ，外观不看车标的话档次感很高
，内饰的质感和豪华感也是到位，作为国产车并且20万打上的价位 ，配置水平自然很高
，就连最低配车型的配置都非常丰富。

7、本田艾力绅

指导价：24.98-32.88万

艾力绅相比起奥德赛来说居家的气息比较弱，商务感较强 ，而且这款MPV空间好 、舒适性好、动力好还省油
、开起来不会累赘 。而且与其他MPV相比
，艾力绅从地面上到车内的这个高度差小，对于女性客户来说非常友好
。车内中间的过道可以让人在第一排和第三排之间随意走动 ，方便商务交流。

不过艾力绅的后悬架采用的是扭力梁非独立悬架，国内的消费者似乎都很介意扭力梁 。因为艾力绅不像其他MPV一样将底盘做得很厚
，所以隔音不太好
。

比本田奥德赛更大、更便宜 、更舒适，为何车主没选传祺M8？

国货
、国潮无疑是近年来最热的词汇 ，尤其是对于Z世代消费者来说
，外国品牌在很多时候已经不是他们购物时的首选。不久前的河南，让我们更加认识到“要支持国货
” ，因为在最困难的时候
，挺身而出的正是国产品牌，一时间让我们牢记了鸿星尔克、蜜雪冰城 、小米
、李宁等国产品牌 。

通常 ，爱国者倾向于支持国货
，这种支持属于人之常情，就是爱屋及乌而已
。在买车方面也一样 ，支持国货的情怀也有。随着三胎政策的开放
，消费者对MPV的关注度越来越高 。但是在合资与国产品牌中如何选？这是很多消费者所纠结的。是为品牌买单，多花几万块钱 ，被迫接受相对老旧的配置；还是勇于尝试外观更大气、性价比 、配置更高的国产车？荣威iMAX8和传祺M8则是中国品牌MPV中最耀眼的两颗新星，凭借外观大气
、配置丰富、价格实惠受到家庭用户青睐
。传祺M8上市已久且更偏商务
，今天我们针对8月份完成实用性升级的2022荣威iMAX8，与老牌合资家用MPV奥德赛 、艾力绅进行大PK。

这次 ，我们选荣威iMAX8 2022款400TGI尊荣版
、奥德赛 2021款 2.0L锐·尊享版、艾力绅 2019款 2.0L混动豪华版进行三车对比
，售价分别为22.68万元 、29.48万元、30.98万元，看谁更适合多人口的大家庭？

安全对比：主被动配置到位 标杆认证

既然是家庭使用的MPV ，那就会经常载着家人一起出行
，安全则是重中之重 。在2021年6月中保研公布的C-IASI九款车型测评结果中，荣威iMAX8在车内乘员安全指数
、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目中 ，全部获得G（优秀）评级认证
。奥德赛 、艾力绅未参与中保研安全认证
，是否安全，不得而知。此外 ，奥德赛
、艾力绅后备箱设计
，在追尾发生时在较大冲击力下很容易向内溃缩，影响后排乘坐安全 。相比下荣威iMAX8给予用户更高的安全保障
。

通过三车的安全辅助配置对比 ，很明显荣威iMAX8多了些配置，如360度高清全景影像系统、陡坡缓降等
，这些在平时用车中都非常实用。360度高清全景影像系统可以清晰了解车身周围的情况，避免一些擦挂 、碰撞,以及轮胎与马路牙子的亲密接触 。陡坡缓降功能在路面比较陡且滑的情况下 ，可以让车稳稳地下坡
，保证安全的同时也增加了舒适性
。

除了行车安全，还得注意车内空气健康 ，尤其是新冠肺炎盛行的时候。平时出行
，都会带着娃
、父母，就一定要保证车内的空气清新、无污染 。这点三车都具有三区独立自动空调 ，只是荣威iMAX8多了生化防御空调系统 、负离子空气净化系统
，奥德赛和艾力绅由于车型配置老旧，因此还未有此配置
。

舒适对比：越级品质 奢享豪华

聊完安全 ，接着聊驾乘舒适性。要说坐的车舒不舒服
，那得看空间
、座椅、内饰 、动力
、底盘是否够好 。

通过对比，荣威iMAX8的长、宽 、高以及轴距都要优于奥德赛和艾力绅 ，车内空间也是占据上风。当然2900mm的轴距，也不会使得奥德赛和艾力绅的空间太过于局促
，作为家庭出游，也是够用的
。

讲到MPV ，就必须要谈二排座椅了
，荣威iMAX8座椅采用德国Bader打孔头层小牛皮面料，填充物厚实且柔软 ，坐起来很舒服。其二排航空座椅的头枕可以调整前后和两边的包角度
，消费者可以找到合适的自己坐姿 。另外还有座椅通风、加热
、按摩、腰拖 、腿拖等实用功能，靠背能调到159度 ，几乎可以在第二排平躺
，在困了的时候完全可以在第二排舒舒服服的睡个美觉
。配上增加的小桌板，方便了带娃和办公。而奥德赛和艾力绅的第二排座椅不具备这些特色配置 ，且在乘坐宽敞感上不及荣威iMAX8 。

更有趣的是荣威iMAX8有“魔吧”
，也就是前部分是一个冷暖双温静音冰箱，后部分是双层储物空间 ，还可以通过语音来控制它在三排之间移动，坐在第二排的乘客直接可以语音召唤过来取自己想要的东西
，超级方便
。虽然是一个小小的设计，但体现了荣威在意客户的体验多 ，更多的是品牌温度。

再看奥德赛的内饰
，布局较为简约，风格主要偏向于家用 。中控台有镀铬的装饰和木纹的饰板 ，和8英寸的液晶显示屏
，整体看起来更有层次感
。2+2+3的座椅布局，第二排采用航空座椅的设计 ，内部是饱满的填充物
，有着良好的舒适性。但是座椅功能没有荣威iMAX8多，也没有后排小桌板 ，感觉少了些贴心 。但奥德赛的第三排可以完全折叠
，实现全平地板，让后备箱的空间最大化 ，方便装下更多的出行必备品
。

艾力绅的内饰和中控台用料做工倒是上乘，但样式显得有些老气了
，但整体去看还是很大气，亮黑色的镀铬饰板很上档次。8英寸的中控显示屏具备的功能多 ，座椅布局为2+2+3的配置
，真皮材质的包裹，前排座椅宽度大 ，还有菱形纹理提升档次
，单侧扶手够用了，电动调节方式带加热功能 。二排座椅除了常规的前后和靠背调节 ，肩部调节
、左右调节它也同样支持
，功能还算比较齐全，但价格比荣威iMAX8贵8万多。

三车的内饰设计比较 ，荣威iMAX8明显多了些科技、豪华感
，而奥德赛和艾力绅延续日系车一贯的简洁内饰设计
。当你坐进荣威iMAX8就感觉过着现代的生活，坐进奥德赛和艾力绅就感觉生活在几年前一样 ，有些枯燥乏味，缺乏新鲜感。

动力对比：够强劲才能到远方

带家人去远方
，领略各色美景，所驾驶的车的动力一定够强劲 。荣威iMAX8搭载2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率234马力
，峰值扭矩360牛·米，与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱
。动力表现可以让这样一台5米长的大家伙在驾驶时更加从容。同时油门响应非常线性 ，动力输出强劲但又不突兀
，动力衔接顺畅，带来了很好的乘坐舒适性 。

奥德赛和艾力绅都是混动车型 ，搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统
，具备EV 、混合动力
、发动机三种行驶模式，要比燃油车的动力好些 ，加速也要快些
。

荣威iMAX8采用后多连杆独立悬架
，悬架调校风格以舒适性为取向，对路面的颠簸处理得很柔和 ，却又没有悬架太软导致的多余的晃动感，舒适且稳定。悬架表现对于乘客的乘车舒适性密不可分
，荣威iMAX8的后多连杆独立悬架从硬件方面就要优于奥德赛和艾力绅 。

外观对比：年轻、运动才是菜

在这个看脸的时代，颜值是一切的基础 ，如果一款车不能拥有让人心动的外观
，那将很难打动人
。荣威iMAX8的前中网给人的视觉感受就是很大，非常大 ，配合运动的包围设计
，以及全新的“狮标 ”logo和设计感十足的荣麟格栅，霸气之余 ，也没有给人以太多浓厚重的商务感受。

荣威iMAX8的尾灯造型则采用了和概念车iM8相似的设计
，点亮后的效果不俗，并且 ，其下部还配备了一个尺寸夸张的扩散器
，侧裙，运动下中网 ，扩散器，这些细节元素其实都让荣威iMAX8的整车在凸显气场之余
，也增添了年轻运动的观感 。总的来说，荣威iMAX8有着年轻 、运动
、时尚的气质 ，带着国潮范儿
，开在路上还是挺有面子的
。

奥德赛与艾力绅在整体的外观设计上有很多相似之处，本田家族式的前脸造型辨识度还是非常高的。只有细看才发现一些不同 ，奥德赛的车头设计更为圆润
，车身的线条也比较饱满，整体外观比较秀气适合家庭出行 。艾力绅明显车头部分尺寸更大 ，而且整车的线条较为硬朗
，观感较为霸气，更适合商务接待等正式场合。

总的来说 ，奥德赛与艾力绅的设计中规中矩
，似乎没有什么特别之处，与荣威iMAX8相比外观设计显得黯然失色
。

写在最后

贵的不一定就是最好的 ，合适的才是最美的。两款合资MPV奥德赛与艾力绅的价格要比荣威iMAX8贵，优势在于品牌影响力强
，但配置确实有些少 。而荣威iMAX8在空间表现和配置水准上表现都很厚道，而且价格实惠
。随着国产MPV的崛起 ，消费者不用再高价购买合资品牌
，找到合适自己的MPV更重要。荣威iMAX8设计年轻时尚，乘坐舒适到位 ，还有具备豪华气质
，兼顾家用和商务，对于年轻家庭来说是一款合适的MPV车型 。

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随着年检政策的改变，MPV似乎又开始倍受年轻消费者的关注。当然 ，很大程度上也是因为二孩家庭的增多
，相比之下，MPV还是要比7座SUV更舒适一些 。不过 ，真正能够让消费者动容的国产MPV似乎还真的没多少，其中广汽?传祺M8算是代表了
，不论是设计层面，还是实际用车体验方面 ，这款MPV都备受欢迎
。毫不夸张地说
，这款国产MPV堪称目前少有的真正意义上可以和合资MPV一较高下的产品。

不过，最近也发现一个现象 ，那就是即便是传祺M8比本田奥德赛更大、更便宜 、更舒适
，但是在最后选车的时候，很多消费者依旧选择了本田奥德赛 。甚至有的消费者选择了配置有些可怜的低配奥德赛 ，这就让人有些不理解了
。车主于先生在前不久提了一辆混动奥德赛
，算是中低配车型，配置上只能说勉强满足家用需求。但是价格方面 ，这款合资MPV却直逼传祺M8顶配 。那么
，在此之前，奥德赛车主不是没看过传祺M8 ，但是最终选择奥德赛也是有自己的想法。今天就让我们一起看看，为何车主没选传祺M8？不妨听听车主怎么说
。

用车主的话说
，没选择传祺M8的第一个原因就是这款车太大了。在买MPV就要买大车的前提下，车主的想法让人有些无语 。但实际上 ，很多人没选择别克GL8而选择艾力绅也是因为GL8太大
。如今的市内交通环境
，以及停车环境对于这类尺寸较大的MPV其实都不是很友好。尤其是车主家还住在老小区，停车真的不是一件容易的事情 ，即便是有360度全景影像都很难保证不发生剐蹭
，尤其是要防止别人蹭了他的车 。相比之下，本田奥德赛大小刚刚好 ，停车也更加方便
。

其次则是因为身边的人都买了合资车
，对于这一点，相信很多网友可能嗤之以鼻。但是 ，当你真的要买车的时候
，你会发现，自己可能也会犹豫选择国产车还是合资车 ，尤其是在预算允许的情况下 。这种事情无可厚非，只要不是为了买合资车而诋毁国产车
，我觉得都可以接受
。事实上，论NVH静谧性
、乘坐舒适性 ，传祺M8都远高于本田奥德赛
，但是本田的品牌影响力真的不是传祺现在能够媲美的。所以，这点也是让人无奈的地方 。

最后说的则是空间问题 ，传祺M8的空间真的比本田奥德赛大很多
，这种大不是单单说尺寸方面，而是坐进车内之后的空间感 ，传祺M8对于家用车消费者来说
，传祺M8的表现有些过剩了
。相比之下，拥有空间魔术师美誉的本田奥德赛其实表现刚刚好 ，家用旅行两不误。不过实话实说
，如果不是车主只考虑家用，传祺M8宜商宜家的外观的确是更值得考虑 。看到这里 ，你是否明白，为什么面对比本田奥德赛更大、更便宜 、更舒适的传祺M8
，车主依旧选择奥德赛呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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