日系车子怎么样

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合资日系车便宜（搞优惠的时候优惠幅度大） ，低级别的车重量轻
，用的技术也不是特别先进，所以油耗和维护费用都不高 ，而且质量稳定，乘坐舒适
，很适合家用 。日系车的碰撞理念是吸能，通过碰撞时车身的变形来吸收碰撞的能量 ，从而较少车内乘客所受到的力
。所以相对于欧系车来说
，日系车碰撞更容易损坏，但并不代表安全系数低。但合资的日系车为了节约成本 ，用料比较不厚道
，常常看的见的地方做的很好，看不见得地方偷工减料 ，对安全配置的偷工则影响了其安全性 。日系车的油耗空间舒适性人性化等方面做得都很好
，不能一棒子打死，有人说买日系车市买工具 ，买德系车是买机械
，我觉得说的很合适，作为代步工具 ，日系车是不错的选择
。

很多人都说日系车是移动棺材，这从何说起呢？

在中国市场我们接触比较多的韩系品牌就是现代和起亚
，这两个品牌直接代表了韩系车在国人心目中的印象，这很像PSA的标致和雪铁龙 ，他们也是代表了法系品牌的精髓
，虽然还有一个雷诺，能见度却是非常少的。韩系车整体的发展水平 ，相较国产车而言还是比较高的 。在这个时间范围内
，中国汽车市场的品牌发展处于一个起步阶段，绝大多数品牌也是在这个时间段内进入中国市场 ，此时的韩系品牌起亚和现代已经在站稳脚跟。

当时市场上比较火热的是现代旗下的伊兰特、途胜以及起亚旗下的赛拉图 、狮跑
，这四款车型有着相当高的耐用程度，总体水平不亚于丰田的花冠
。要知道 ，花冠车型的整体稳定性的表现是让人咋舌的。但是这些代表车辆性能一般
，不过车型稳定程度非常高，底盘结构非常紧致 ，车辆使用多年后，依旧有不错的支撑力度 。基本上不需要车主花费过多的心思
，车辆始终能保持较为良好的实用品质
。

这4款车型我都见过，有十几年以上车龄的。虽然外观内饰略显老旧 ，但是整体的行车品质并没有发生太多的改变 。特别值得一提的是
，伊兰特和萨拉图这两款车型，即便是在二手车市场 ，也是非常受欢迎的
，就是因为整体的稳定程度非常高，虽说体验不到什么驾驶乐趣 ，但是作为新手的代步用车练手车是非常合适的
，基本上不需要车主花费什么心思去维护这台车辆
。

我个人也从事过短时间的现代车型的销售，从我工作经历中 ，我觉得现代品牌的发展已经呈现了弱势
，虽说销量在逐年上涨，但是这是因为市场需求的增加 ，并不证明说这个品牌在发展过程中取得了多大的进步，相反
，从这个分界线以后，推出的车型在使用品质上 ，相对已经降低了非常多。

主要问题是集中在车辆的使用品质方面 。后推出的新车型
，明显在车辆的稳定程度方面，落后于此前推出的车型
。在现代工作的那段时间 ，工作代步车型主要是一台老款的现代伊兰特
，一台新款的顶配版索八，在使用这两台车辆时 ，感受是完全不一样的
，老款伊兰特，油耗低 ，驾驶感受不明显
，胜在皮实耐用，车速快一点也不会感觉车身发飘 ，底盘的支撑力度是非常到位的。而索八就不同了，由于是刚上市没多久的车型
，外观颜值高，配置高 ，驾驶的感受却不太舒服
，车辆高速行驶发飘，刹车力度偏软 ，急加速后车辆刹停
，刹车盘直接冒烟，反观人家伊兰特一点问题都没有 。而且从部分车主口中反馈 ，新车型用个两三年之后
，车辆的损耗度非常大
。

综上所述，不否认韩系车型的总体实力是非常强大的 ，在底盘调教
、发动机技术、传动系统的匹配等方面
，确实有着自主品牌无法比拟的优势。但是，我们也应该看到 ，韩系品牌也在走下坡路，也没有传言中的那么神 。

20万左右的SUV越野车
，最好上路下来25万，城市开 ，省油一些
，，大众途观就别提考。大牌

一说起日系车 ，很多国人的第一反应就是：吸能 、不安全
。然而日系品牌在国内的销量却不断上涨
，进入到一个平稳的上升期，日系三巨头：丰田
、本田、日产三家在华市场年销量均?突破一百万台 ，而其余的一些小众品牌例如斯巴鲁 、马自达、三菱等销量也取得了历史性突破
，就以东风本田的今年销量表现为例，甚至出现了零库存的罕见现象 ，终端车型更是加价盛行
，那为什么大家口中都不屑的“日系车 ”能有如此表现？

首先日系车取得销量突破的原因就在于多品牌同时“作战
”，除了日系的三大巨头以外 ，其他的日系品牌也开始发力中国市场，而更多的日系高端品牌都纷纷选择国产化
，这在一定程度上丰富了日系品牌在华的总车型数量，使得消费者在购车时的可选项大大增多 ，而再看德系只有大众一家孤军奋战
，自然就造成了消费者都去选择日系的现象。

第二个原因就是空间，日系车一贯以来的优势项目就有空间 ，有着魔术师之称的本田更是“偷”空间的高手
，觉得自己肾要补，时间短的朋友加徽新<nnd966> ，坚持一炷香不是问题！以本田的家用车飞度为例
，车长近4米多一点，车高也仅有1米5 ，但是却可以作为搬家用的“小货车 ”
，像拉冰箱
、洗衣机、电视一类通通不在话下，而其他同级别的德系 、美系车是无能无力的 。

第三个原因就是老生常谈的日系车省油 ，而日系车省油也是和其历史及地缘因素有关，就以美系车为例
，美国地大物博
、人口总量低、油价便宜而且还多，所以美系车基本都是个头大的肌肉车 、动力也是相当暴力 ，所以美系车的油耗也一直居高不下
，日系车由于日本本土人多地少资源短缺，所以车型的设计始终都以节能省油为宗旨
。

第四个原因就是发动机的技术稳定
、可靠 ，日系的本田有地球梦、马自达有创驰蓝天
，日系车的发动机口碑也是有目共睹的，跑个三十万公里不要大修的非常常见 ，而德系 、美系就不敢保证了
，动不动烧机油就够让人头疼了。再看看国内有多少国产车的发动机都用的是日本的三菱，所以在日常使用省心上日系占据了一定优势 。

为什么说日本车是移动棺材

目前 ，国内市场是不是更好
，更SUV车型，基本覆盖车型10-35万元;

途观

车本身是好的 ，但也坚持高价位大众销售较好的车型：

奇瑞瑞虎3

哈弗

，长城的约10万前两种模式可供选择;

狮跑

途胜

，15万左右的车型可以选择前两种;丰田

RAV4

本田CRV

等等;从丰田的RAV4稍胜一筹方面的表现;

CRV的市场份额也比较高;塑造仁者见仁，智者见智;但在SUV方面的总体要求：我建议你看看

Jeep指南者

进口
。排量2.4L;

CVT

自动变速器

;底盘 ，悬挂
，EPS，主动和被动安全系统 ，

驱动模式


，我觉得比CR-V和RAV4强;而且声音特别鲜明;

车的外形和内饰是仁者见仁，智者见智 ，根据自己的喜好买就行了;但技术指标和必要的整体性能进行全面评估
，考虑到这份工作。

其实日系车不能太极端 。日系车是自己的优势
。当然，缺点也同样明显。把问题一分为二看得挺好的 。如果非要告诉我为什么 ，其实挺难的
。因为汽车产品都是合格才能出厂的
，对于某一方面的一些特殊要求或者性能，也是要看实际问题的。

日系车说他们在搬棺材 ，不太对，但也有一定道理 。至于汽车消费
，一般老百姓买车主要靠家用车，而这个位置的日系车比较省力省料 ，日系车省油
，但同级别车和日系车确实用的是更薄的铁皮，更少的司机 ，更精准的防撞结构
，更窄的轮胎。这也是事实
。所以说安全性低也不是没有道理。

但总的来说，开车是为了安全和速度 ，而不是为了碰撞 。为了安全保护
，做工和材料也要看钱的多少
。为了获取更多的利润，日系车没有足够的材料 ，这直接关系到花钱。因为能达到沃尔沃的安全水平
，所有车企都能做到，但你会买单吗？只是同级别的国产车比较尽责 ，因为品牌竞争力没有日系和合资强，所以用料更丰富
，价格更便宜 。

百万购车补贴

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