国产车艺术品牌大全

网上有关“国产车艺术品牌大全 ”话题很是火热 ，小编也是针对国产车艺术品牌大全寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

在版权意识 、专利意识非常深入人心的今天，我们提倡“原创” ，这是非常正确的价值观 。但
，可能大多数人并不知道，当下大量成熟品牌都是从“模仿
”中开始崛起的。

费迪南德·波尔舍设计的大众的第一款车型——甲壳虫 ，模仿的是早于它诞生的捷克汽车——太脱拉Tatra
，为此，大众公司在1961年还赔偿了近300万德国马克
。

丰田最早是做缝纫机的 ，作为造车门外汉
，丰田第一辆AA型轿车，模仿的是一辆克莱斯勒Airflow轿车 ，从拆解、测绘到零部件仿制
，花了近两年时间。

……

从模仿中积累经验，大众和丰田最终都成功了 。它们的共同点是并没有一味地为了抄袭而抄袭 ，只追求短期的市场回报，而是不断寻求改变
，适应市场，逐渐自成一派
。

由此及彼 ，要说汽车真正在中国市场的发展
，其实也不过一二十年的时间，曾经欧美等国家经历过的局面 ，我们也正在经历
，比如“模仿”，只是信息时代 ，留给国产汽车的时间却并不多
，理解包容也同样不够。

最近一同君就逐渐多的刷到一些外国车评人对国产车的吐槽，说国产车造型“模仿 ”其他品牌 ，一时间义愤填膺 。事情的真相真的是这样吗？其实你根本想象不到国产车在设计上下的功夫！

01招揽全球人才

近年来
，国内的车企纷纷以高薪聘请国外著名的设计师
。

比如现比亚迪三大“法师
”：沃尔夫冈·艾格，其职业生涯起步于阿尔法·罗密欧 ，成名于西雅特，并在奥迪登峰造极；米开勒·帕加内蒂
，生于瑞士洛迦诺，毕业于知名的汽车设计学府——Art?Center?College?of?Design?Europe ，曾服务于大众
、戴姆勒集团；胡安马·洛佩兹
，来自西班牙，曾经服务于西雅特、兰博基尼 、奥迪
、法拉利等世界一流汽车品牌 ，设计过众多耳熟能详的汽车。

除了比亚迪
，吉利汽车设计副总裁彼得·霍布里，曾是沃尔沃汽车的前设计副总裁；

还有奇瑞汽车设计师凯文·莱斯 ，1986年毕业于英格兰考文垂大学
，先后任职于欧宝、萨博 、福特
、宝马和马自达等公司 。

基于这些大师打造，吉利拥有了回纹涟漪格栅的家族式设计 ，比亚迪形成了Dragon?Face设计语言
，这些特质无疑都赋予了品牌更旺盛的生命力以及市场竞争力
。

而单纯从这一点，其实就已经很好解释开篇的问题了。

02建全球设计中心

不止于除了重视人才的选拔和引进 ，不少国产汽车还耗巨资建立了全球设计中心 。

2019年6月，比亚迪全球设计中心“黑水晶”在比亚迪深圳总部落成
。设计中心建筑面积12600平方米
，可容纳300名设计师及100名外部设计人员同时开展工作。中心内部包括了设计办公区、油泥模型区 、设备加工区
、综合评审区、虚拟评审区等专业分区 。并且以艾格 、洛佩兹
、帕加内蒂为首的比亚迪“新设计团队 ”也在这里办公。设计产品范围包括乘用车、商用车还有云轨 、云巴等轨道交通
。

从2013年开始，吉利先后在瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗纳
、美国洛杉矶、上海都建立了设计中心。这四个地方基本上代表了世界级汽车工业的方向和动态 ，从事吉利产品造型 、功能的设计以及市场前期调研 。最后要确定一个造型的时候
，是由总设计师彼得·霍布里来做决定
。比如领克的全球设计，就是集成了这四大设计中心的鼎力支持 ，最终在彼得·霍布里的领导下
，由吉利瑞典造型设计中心（即哥德堡设计中心）开发。

对长安汽车来说，最为知名的则莫过于其位于意大利都灵的设计中心 。其实早在2003年 ，长安便在都灵设立了代表处
，之所以选择此地，是因为都灵拥有辉煌的汽车工业历史文化及雄厚的汽车设计开发实力 ，是汽车设计的“摇篮
”
，像宾法
、博通、乔治亚罗等众多享誉世界的设计公司都在这里
。正是在这样氛围下，才有了逸动 、CS75?PLUS等爆款。

03经得起推敲的设计成品

不仅有好看的皮囊 ，将设计付诸实践，也要经得起品质的推敲 。而在这方面
，国产汽车也是给足我们老百姓诚意的
。

比如广汽传祺GS4采用的人造麂皮来自于日本东丽顶级面料公司的高档材料Ultrasuede（奥斯维），雷克萨斯的LS
、IS-F系列 ，讴歌的RDX和ILX
，还有英菲尼迪的QX80、QX50都有在用。

红旗H9独有的灯光迎宾系统分别由“梦想之翼”的矩阵式前灯组 、“旗帜之翼 ”的侧身迎宾光毯，以及“北斗之翼
”的尾部灯光组成 。主视觉灯光点亮后 ，快速由灯带延展至两侧大灯组
，展现出一种行云流水之美
。

诸如此类的还有许多，这些都是国产汽车在设计上突破为我们带来的“独一无二”的惊喜。

@一同君：

“没有什么不朽的 ，包括艺术本身 。唯一不朽的
，是艺术所传递对人和世界的理解。 ”——梵高
。

自主与合资注定一“战
”，而国产汽车不得不“应战” ，如此积极的在设计上下大功夫
，这就是自主品牌决心“应战 ”的一个缩影。虽然，在核心技术上 ，我们与合资品牌确实存在一些差距，但这些差距正一步步缩小
，而当国产汽车被一些“歪”国人“柠檬
”，某种程度上 ，是不是也是合资品牌“怕了”的一种表现呢？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

国内有哪些生产汽车模型的主要产商

一
、红旗旗舰系列车型最好
。

二、1.红旗旗舰系列车型是一汽轿车公司和美国福特公司联合设计开发的具有独立知识产权的顶级豪华轿车，其设计制造工艺与福特公司的林肯都市车型属于同一技术平台。

2.在整车外形设计方面 ，融入了中华民族传统的审美特色
，既继承了老红旗庄重典雅 、厚重气派的风格，又兼收并蓄了当今国际车坛所流行的豪华时尚
、丰满圆润的流线造型 ，给人以雍容华贵、尊崇显赫之感；在车体内部设计方面
，大至整车操控系统 、小至一个电动开关，更是随处可见当今世界汽车制造的高新技术与乘坐舒适性、安全性的完美结合与展现 。

3. 迎着新世纪璀灿的霞光 ，背负振兴民族轿车的历史重托
，一汽集团以宏大的气魄，站在世界汽车科技的制高点 ，隆重推出了新一代最新型大红旗，红旗旗舰加长型-CA7460L2
。科技在发展
，国车要升级。全新大红旗以民族传统风格与现代技术完美结合的外型，体现出鲜明的时代感 。

4.发动机罩前迎风飘扬的红旗前标 ，富有宫灯艺术造型的后尾灯及“红旗 ”汉字标志
，体现着中华民族古老的文化内涵
。黑色的车体，大面积高度光洁的面漆装饰 ，尽展了新大红旗庄重
、大方豪华和高贵的本色。

扒一扒自主品牌都有哪些硬核设计师

China 国产（中国）

国产原厂车模
，顾名思义就是国内汽车厂家（包括合资公司）在国产汽车下线时为了促销真车和赠送留念而委托或授权给国内知名的模型厂家开发生产的仿真模型，其做工和造型都不比国外知名品牌的产品差 ，毕竟国外品牌的生产基地大部分都设在中国
，加上原汽车厂家的用途主要是作为赠送的纪念品，所以这类车模的品质是比较优秀的 。这类车模没有自己固定的品牌 ，其所有权归属于原汽车厂家
，因此在车模界上获得了“国产原厂
”的美名
。车模比列有1：12、1：15 、1：18
、1：20、1：24等。随着中国汽车产业的发展，国产车款也逐步在汽车历史的长河中留下自己的足迹 ，相信数年后与之对应的车模产品的收藏价值也会慢慢显现出来 。

Maisto 玛莎图（泰国）

香港美昌玩具旗下品牌，成立于1994年
，原产地泰国。已于我国广东省设立加工厂
。其主打的1:18合金车模产品，款式众多 ，价格相对低廉
，更新速度较快。成为入门级收藏者及普通玩家的主要选择 。其产品划分为珍藏车系列 、尊贵车系列
、赛车系列、改装车系列 、拼装车系列
、拖车系列、摩托车系列和遥控车系列
。1:10 、1:12
、1:24、1:43的产品玛莎图也都有生产。

Autoart 奥拓（德国）

源自德国的Autoart品牌已经于香港成立了合资公司，并在东莞建设了加工厂 。除了主力生产1:18比例车模外 ，还生产1:12 、1:32、1:43和1:64等比例车模
，以及灵感来自于汽车零部件的家居及办公室用品
。产品销往世界各地，并在世界各地拥有固定的销售网络。其产品做工精细 ，品质优秀
，在众多车模品牌中属于中高档次 。产品线丰富，取得国外多家汽车制造厂的仿真车生产及销售特许权
。Autoart为大多数要求品质的车模爱好者所喜欢。

KYOSHO 京商（日本）

日本品牌KYOSHO ，在汽车模型方面主打1:18高级合金模型 。京商车模做工精细
，特别是质感非常强，比较厚重 ，拿在手里感觉很沉
。车身表面的油漆质量能与真车相媲美。各种镀件
、彩绘、车身文字都比较讲究 。京商是德国宝马公司的指定模型制造商，在其真车展示厅中
，凡大比例的模型，都是京商打造的。同时 ，京商也获得法拉利的授权
，在全球范围内生产和销售法拉利系列产品
。近年更是取得了奔驰和奥迪高端产品的版权，由此可见其模型质量非同一般。

MINICHAMPS 迷你切（德国）

在Minichamps网站的公司介绍中 ，只有一句话：我们销售小车模
，我们喜欢小车模 。德国保罗模型艺术公司“Paul's Model Art GmbH & Co. KG”成立于1990年，中国被选择为生产场所
。Minichamps是保罗公司旗下的模型品牌 ，目前主要以1:43车型为主
，少量1:24和1:18的模型。 Minichamps最主要的特点就是发行量少，通常它的产品发行量都1000-3000之间 。按照一套1:43 车模模具成本25万人民币来核算（保守估计） ，如果发行2000台车模
，模具成本分摊到每台车模上面就是125元人民币，再加上生产每一个小车的成本 ，Minichamps的小车成本就非常高了
。当然，发行越少
，其收藏价值也就越高。尽管在工艺细节上Minichamps1:43的模型比不上Autoart,，但是Minichamps以有限的发行量在车模收藏界占据独特的一席之地 。近年Minichamps为主要高端汽车品牌代工的1:18的车模产品 ，在工艺上毫不含糊
，精细入微，成为收藏者抢购的热点
。

Franklin 富兰克林（美国）

美国的富兰克林 ，专业制造合金精品车模和纪念品
，仿真对象主要是历史上著名的汽车，令模型爱好者得以将汽车文化的历史进行收藏。其产品比例主要为1:24 、1:43
、1:16等 。全部手工打造的富兰克林 ，单看手工艺术便足以让人叹为观止
，其用料考究，制作精良 ，价格从几百元到数千元不等
。在静态车模界享有盛誉。

CMC（德国）

CMC 是德国著名顶级比例模型品牌
，自1995年成立以来一贯坚持严格的工厂管理，以最高精密度精确复制原始汽车设计图 ，生产毫无瑕疵的模型产品所有成品汽车模型都是有数百个甚至一千多个零件手工组装完成 。由CMC精挑细选并打造出来的古典汽车模型收藏品在国际模型行业获大奖无数，被全球的收藏家视为不可多得的珍品
，价格不菲。目前CMC公司生产系列主要为1:18、1:24 、1:43以及特别制作的1:12等不同比例的经典名车模型
。其车款主要是德国奔驰
、奥迪，意大利法拉利等拥有悠久历史的汽车品牌 ，该公司出品的模型大多数品种都被欧美汽车博物馆收藏作为汽车文化的见证。其生产的车模在全球限量发行
，极其珍贵

以往自主车型的颜值一直都是槽点，但并不是国内没有设计师能画出好看的草图 ，而是跟制造工艺有极大的关系
，因为外观设计需要考虑生产技术、制造工艺 、材料使用等等……能同时把工业美学
、人体工程学、空气动力学等等专业集于一身的设计师非常稀缺 。

而现在，咱们的 汽车 工业技术实力已经有了极大的提升 ，很多国产车最大卖点就是颜值
。

比如某泰就不缺生产技术
，缺的是懂技术的设计师和对知识产权的尊重，结果被认为是仅凭皮尺出名。为了避免重蹈某泰的覆辙 ，众多中国车企纷纷高薪聘请了"美容大师" 。但在这个颜值就是正义的时代
，好看的皮囊可不止3千一晚
。

我们来看看都有哪些3千多一晚的设计大师。

比亚迪：沃尔夫冈·艾格

沃尔夫冈·艾格曾是奥迪设计总监，负责奥迪A1 、A3
、A6、Q7 、R8、第三代TT等车型的设计工作 ，并且奥迪的大嘴也是出自它的手笔 。

艾格加盟比亚迪后带来Dragon Face（龙脸）设计理念，围绕车灯
、文化、 科技 、体验
，将中国传统文化与现代 科技 相融合，打造出被消费者誉为"最美中国车"的家族风格
。

比亚迪唐是龙脸设计理念下 ，比亚迪SUV的代表之作
，已经取得了十分耀眼的成绩。宽大的中网配合犀利的大灯，就如同巨龙一般大气 。同时 ，比亚迪秦PRO与宋MAX也采用了龙脸设计
，而带来的结果就是，比亚迪宋MAX成为家用MPV市场的王者 ，秦PRO成为热门的自主中型车
。可以说
，这个美容师请的值。

吉利：彼得·霍布里

彼得·霍布里曾担任福特集团所属高端 汽车 品牌的设计负责人，在吉利2011年收购沃尔沃后 ，彼得授命成立吉利造型中心
，为吉利带来了具有中国元素的"回纹式"家族设计，并主导了领克品牌的家族设计风格 。

漫哥依然记得第一次看见吉利博瑞谍照时的惊艳心情 ，当时它名叫GC9，那时就觉得博瑞将是中国车崛起的标志性车辆
，后面博瑞真的成为了外交部外事礼宾指定用车
、驻华使节用车。对此，这位彼得·霍布里的功劳也不少
。

长城 汽车 ：皮埃尔·勒克莱克（已离职）

皮埃尔·勒克莱克曾是宝马的设计总监 ，操刀设计宝马X6
，主导设计X5M、X6M等车型，可以算是全球著名的 汽车 设计师。皮埃尔在长城期间为哈弗设计新H6 、WEY系列 。

虽然是离职的设计师 ，但他遗留的精髓也让长城受益匪浅
，H6的成功
、WEY品牌的优秀设计大家有目共睹，可以说没有皮埃尔就没有WEY的成功
。说到这 ， 漫哥 一边洗被子一边想
，同样是遗留精髓，人和人之间的区别咋就那么大呢！

传祺：张帆

张帆作为一名中国人 ，在他28岁时就担任奔驰研发中心主设计师
，作品有奔驰SL、奔驰新A-Class等。作为少有的中国优秀设计师，张帆为传祺带来了全新的设计理念 ，其中它最得意的作品就是传祺GS8 。

GS8作为传祺冲击高端的车型，有效的提升了传祺的品牌价值
。GS8拥有刚硬的外观
，符合中国人对SUV车型的审美。方正的前脸，笔直的线条 ，配合上矩阵式的大灯与横向的镀铬进气栅
，让它前脸刚硬又精致 。同样是中国人，比不过 ，比不过！

红旗：贾尔斯?泰勒

红旗作为中国的豪华品牌
，是唯一敢在长安街逆行的品牌！它请的美容师当然是大师级别的，这大师就是前劳斯莱斯设计总监——贾尔斯?泰勒
。它曾领导设计了诸多成功车型 ，包括魅影 、曜影
、幻影、以及备受期待的SUV库里南等等。

这位设计大师除了美学艺术高深
，语言艺术也不逞多让，他表示：他从红旗品牌身上感到了大气的气质 ，劳斯莱斯的品牌气质相比会窄一些
，红旗的视野和气质更大气，所以离开劳斯莱斯并不是一个困难的决定 。

国产车品牌中还有许多设计大师存在 ，懒得一一细数了，反正个个都是人才
，说话又好听，作品又好看 ，超喜欢他们的
。最后
，感谢所有为我们带来惊艳车型的设计师和车企。

本文|来源网络

编辑|漫流尾袋

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