十八万左右买什么车好

网上有关“十八万左右买什么车好”话题很是火热，小编也是针对十八万左右买什么车好寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

SUV由于有着良好的视野、优秀的通过性以及不错的空间表现，与当前国人用车环境相符 ，遂而成为车市里的香饽饽
。面对这片有着巨大体量的中国市场，不少车企希望在这片广袤无垠的领域内分一杯羹
，开始不遗余力的向该领域内投放产品，但新车数量的增加让许多对汽车知识一知半解的消费者感到苦恼 ，不知道该如何选择适合自己的SUV车型。既然如此
，今天就以消费者最集中的18万元级别，向各位推荐几款高性价比的SUV车型 。

NO.1：领克01

售价：17.98-20.18万元

作为领克品牌首款车型 ，领克01为领克品牌的口碑做出巨大贡献
，由于拥有沃尔沃技术作为背书，让它在与同级合资竞品较量中占据优势 ，上市3年销量表现非常不错。在广州车展上
，领克带来了中期改款01，新车造型加入更多运动化套件以及双色元素 ，让其更符合当下市场的审美需求
。

内饰方面则用上家族最新设计样式
，整体造型看齐领克05。全液晶仪表盘和中控触摸屏尺寸都得到增大，同时内部主题UI和车机系统都得到优化升级 ，不仅带来更好的沉浸感，而且使用便利性也大幅增加 。内饰用料延续国产车一贯的厚道表现
，多样化材质搭配上手感细腻的真皮座椅，车厢高级氛围格外浓郁
。

动力方面 ，提供两种调教的2.0T涡轮增压发动机
，其中低功率版本最大马力218匹，峰值扭矩325Nm；高功率版本最大马力254匹 ，峰值扭矩350Nm
，匹配8速手自一体变速箱。整体行驶结构相比老款01有了较大改变 。

NO.2：大众探岳

售价：18.69-26.49万元（终端优惠5万元）

在途观L因中保研事件陨落后，一汽大众赶忙推出探岳来弥补这片市场的空白
。凭借着较为年轻的设计语言和富有竞争力的终端市场优惠 ，让探岳每个月都能获得不错的销量表现。

外观是探岳的突出卖点
，虽然整体设计语言还是离不开大众套娃脸，但环状日间行车灯 、犀利的LED大灯以及中高配车型上的R-Line运动套件 ，使其看上去少了一份油腻
，多了一丝活力 。

内饰部分就没有太多设计可言，典型的大众实用风 ，中控台略微偏向左侧，能给驾驶员带来更方便的用车体验
。低配前三款车型配备8英寸中控屏
，支持车联网
、手机映射功能，高配屏幕尺寸为9.2英寸 ，功能新增Carplay和智能语音
，并且机械仪表盘会更换为全液晶仪表盘，整体科技感更加明显。

探岳车身尺寸为4589*1860*1660mm ，轴距为2731mm
，虽然光看数据的话感觉不是太符合其中型SUV定位，但后排腿部空间十分富裕 ，满足日常使用不成问题 。

动力方面
，提供1.4T和2.0T两款发动机，其中2.0T分高低两种功率调教 ，变速箱依旧是7速双离合
，并且经过多年的迭代升级，顿挫感已经得到很好优化
。

NO.3：福特锐际

售价：16.98-21.88万元

作为福特用来救市的新车 ，福特锐际承载着重要职责，也正是如此
，福特对这辆新车做了很多针对中国市场的特调。

全系搭载2.0T发动机是锐际的核心卖点，最大马力248匹 ，峰值扭矩393Nm
，相比同级竞品不是自吸就是小排量涡轮增压，锐际在动力性能方面更有优势 。传动系统匹配8速自动变速箱 ，顶配ST-Line带有手动换挡拨片。

内饰方面
，福特针对中国市场换装更大尺寸的中控液晶屏以及触控式空调面板，对比海外版车型显得更加简洁和富有科技感
。并且内饰提供三种颜色可选 ，非顶配车型分别为素灰和雅棕
，而顶配ST-line则是全黑真皮和翻毛皮组合，更加贴合外观。

NO.4：丰田RAV4

售价：17.48-25.88万元

作为丰田最家喻户晓的紧凑型SUV ，荣放在十多年前进入中国市场就凭借优秀的品质和经济实惠的养车费用收获消费者的一众认可 。如今
，这位老朋友迎来全新换代，不仅换用更高级的TNGA-K平台 ，而且造型也更趋野性化特征，看起来硬朗且富有攻击力
。

内饰格调与外观相同
，大尺寸的按键以及阻尼适中的旋钮非常方便日常行车操作，内饰用料不算高档 ，但胜在做工比较扎实
，细节处理比较到位。唯一值得吐槽就是机械仪表盘和中控屏有些跟不上时代，对比同级对手科技感是一个劣势 。

动力系统提供2.0L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统 ，其中2.0L车型提供两种四驱系统
，而2.5混合动力车型则搭载E-FOUR电动四驱系统，能带来更好的车辆操控性以及稳定性
。

NO.5：本田CR-V

售价：16.98-27.68万元

说到18万左右的SUV ，那怎么可以少得了这个价位的销量冠军CR-V呢？与丰田RAV4荣放一样
，得益于早期进入国内市场确立起良好口碑，才能在如此激烈的市场中脱颖而出。

外观部分 ，依旧延续老款基础造型
，只是细节上进行调整，中网内部换装成黑色装饰板 ，搭配上两侧造型犀利的LED大灯，颇显运动特征
，同时由雾灯区域延伸出来镀铬装饰条在底部相接，进一步拉伸车头横向视觉宽度 。内饰方面 ，采用对称式中控台布局
，整体偏向日式居家氛围，车厢内部覆盖着大面积软性材质 ，具有一定档次感
。

动力部分提供1.5T和2.0L i-MMD混合动力系统
，相比丰田的“强油弱电 ”，本田更注重“强电弱油
” ，发动机在低负载状态下作为发电机给电池供电
，只有在高速巡航或者大油门动力请求时才会介入工作，并且相比注重平顺性的丰田混动 ，这套iMMD动力系统更偏向于性能调教。

总结

上述这5款SUV都有着各自鲜明的特点
，能满足不同用车需求的消费者 。例如平时开车追求快感，那么248匹的锐际很适合你；想花同样的价钱买更多的配置？领克01可以考虑；拥有大众情怀？探岳的大空间和厚重的底盘质感不会让你失望；无欲无求 ，想简简单单买一台车开很多年？两田是你的最终归属
。

18w落地下来的suv能有哪几种？

相信到了今天，还有不少朋友在买车的时候依旧会考虑一些传统合资品牌
，不管是买纯电还是油车，大品牌肯定是不会错的 ，尽管相比起同价位的国产车来说
，这个价位的合资车在配置、颜值和动力方面都有些差距，但胜在省心 ，其实也是能考虑的。

就在近期
，根据我们探店了解，目前的一汽-大众探岳已经有了4万元的优惠力度 ，就拿最低配的23款280TSI两驱豪华Plus进阶版为例
，优惠后的裸车价仅为16.49万元，尽管在满足店内上保险 、贷款等一系列前提条件才能享受这4万元优惠 ，但即便不贷款
，也能有3.6万元现金优惠，这样一来裸车最低只需要16.89万元 。

而ID.4 CROZZ最低配22款纯享限量版目前无需前提条件即可优惠2.4万元 ，在优惠后的裸车价为16.99万元。相比之下，探岳的入门版全款落地需要18万多一些
，而ID.4 CROZZ的最低配不到18万即可落地，二者价格相差不会很多 ，那么我们今天就拿同品牌旗下的两款车（以下简称探岳和ID.4 CROZZ）看看到底是油车香还是电车香
。

首先从配置来看
，两款车同为最低配，ID.4 CROZZ较探岳多了19英寸铝合金轮毂、实心盘式后制动器
、安全轮胎、主动闭合式进气格栅 、远程启动
、道路救援服务、OTA升级 、贯穿式头灯
、主动式环绕氛围灯、后排隐私玻璃等配置。

探岳较ID.4 CROZZ多了非全尺寸备胎 、主驾膝部气囊
、个性化驾驶模式、皮质方向盘 、方向盘加热
、电动后尾门、感应式后尾门 、仿皮座椅、主驾腰部调节
、第二排座椅前后移动/靠背角度调节、后排扶手 、后排杯架
、外后视镜电动折叠/倒车自动下翻/锁车自动折叠/自动防眩目、后排独立空调以及三温区空调等配置 。

相比之下 ，显然在配置层面探岳还更有优势
，不过探岳即便是最低配，因为有着购置税的原因 ，其实际的落地价格也要比ID.4 CROZZ多上一些
，所以在这方面也没办法说什么，只能算是平手了
。

关于两款车的外观 、内饰 ，其实这一点每个人的喜好不同
，也没办法说什么，但两款车的车内外设计都不差 ，内饰设计也有些相似之处。我们主要来看看两款车的动力，在这方面探岳搭载了1.4T四缸发动机
，其最大功率为150马力；ID.4 CROZZ搭载最大功率为170马力的单电机，从账面参数来看是ID.4 CROZZ的动力会更强 ，在0-100km/h的速度区间里
，也确实是ID.4 CROZZ的动力更强一些，这一方面是因为ID.4 CROZZ的账面参数更亮眼 ，加上纯电车的原因
，没有所谓双离合变速箱的换挡动作，想加速超车只要踩电门就能一气呵成 。

不过上了100km/h以后 ，ID.4 CROZZ的动力是不如探岳的
，哪怕探岳配的只是1.4T发动机，在高速上加速或超车都更有优势 ，且200km/h的加速要比ID.4 CROZZ的160km/h多上高不少
。而ID.4 CROZZ作为纯电SUV
，自然也有该车的优势，尽管因为是最低配 ，只有425km的纯电续航里程，但这款车也标配了快充
，除了跑长途比较麻烦需要经常找充电桩，其经济性是毋庸置疑的 ，其电能当量燃油消耗量仅为1.8L/100km
，即便实际用起来会比这个多一些，但换算成燃油消耗量也超不了3L/100km ，这样的经济性确实是比探岳强上太多。

另一方面
，两款车虽然定位不同，ID.4 CROZZ定位紧凑型SUV ，探岳定位中型SUV
，但说实话，论尺寸探岳还真没什么优势 。具体来看 ，ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629毫米
，轴距为2765毫米；探岳的长宽高分别为4593/1860/1665毫米，轴距为2731毫米 ，这样一看，探岳也只是在长宽高略有优势
，但是轴距就差了不少
。不过也不能完全只看尺寸，在车内的空间层面 ，探岳就要全面优于ID.4 CROZZ
，除了后排有较高的地台以外，这款车的空间没什么毛病 ，后排座椅也支持前后移动和靠背角度调节
，可以很好的找到一个相对舒适且宽敞的位置。

湛蓝点评：

综合两款车的特点，可以说两款车各有优势 ，如果对绿牌和用车成本看的没那么重要
，显然目前的话还是探岳更香 。而如果是很少跑长途，就想城里代步用车 ，需要一块绿牌且看重经济性的话
，那么ID.4 CROZZ确实会更香，具体如何选择就看个人的需求了
。

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